Ce que vous devez savoir sur l'aluminium de qualité marine sur les façades

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Lors de la sélection de façades en panneaux peints, il existe de nombreuses considérations avec une belle apparence durable qui obtient un score élevé auprès des propriétaires d'actifs et des architectes. Cependant, la route pour y parvenir n'est pas aussi simple qu'il y paraît au départ. L'aluminium de qualité marine est-il le summum de l'industrie des façades ou un faux espoir ?

Comme pour toutes les choses dans l'industrie du bâtiment et de la construction, les matériaux doivent être évalués en fonction de leurs performances dans la situation d'utilisation prévue avant d'être jugés « aptes à l'usage ».

L'aluminium n'est pas différent, c'est le matériau de choix dans l'industrie des façades depuis de nombreuses années, mais la perception de l'industrie selon laquelle l'aluminium de « qualité marine » doit offrir des performances supérieures lorsqu'il est utilisé sur des panneaux en aluminium peints, doit être revue.

La résistance de l'aluminium aux effets néfastes de la corrosion repose sur sa capacité à former sa propre barrière protectrice contre les oxydes. La barrière d'oxyde est une couche passive régénérative qui protège le métal de base de la corrosion progressive. Cette capacité de base de l'aluminium à résister à la corrosion varie entre les différentes qualités; cependant, les nuances 3003 (largement utilisées dans les façades architecturales) et 5052 (marine) sont parmi les meilleurs exemples en matière de résistance à la corrosion.

Dans les applications marines lourdes, où l'exposition continue aux effets néfastes de l'eau salée est subie, l'aluminium de qualité marine 5052 non revêtu, sous sa forme brute, surpassera le grade 3003 plus conventionnel - c'est un fait.

Mais pour les façades architecturales, où l'aluminium est revêtu, plié et installé comme murs-rideaux sur les bâtiments, les avantages de l'aluminium 5052 peuvent être moins évidents.

Pour remettre en question cette idée, un test de brouillard salin neutre de 1 000 heures a été commandé conformément à la norme AS 2331.3.1 et les grades 3003 et 5052 ont été testés pour déterminer quel matériau se rapprochait le plus de la satisfaction du statut « Fit for Purpose » dans les panneaux architecturaux peints.

Le test a été réalisé indépendamment par Robert Jeffrey de Pacific Testing.

Deux panneaux ont été préparés à partir d'aluminium revêtu au rouleau, rainurés et fabriqués dans un format de cassette standard.

La surface de chaque panneau a été délibérément grattée jusqu'au métal nu, et la réaction résultante à l'environnement a été observée et documentée.

Résultats

1. Après 1 000 heures, l'échantillon A a enregistré des traînées d'oxyde et des cloques de faible niveau sur la face du panneau et sur les franges émanant des zones rayées. L'échantillon B a produit des résultats similaires avec quelques cloques de faible niveau se produisant sur le panneau.

2. À travers le coude de la cassette, dans les zones affectées par la fabrication, l'échantillon A a enregistré de faibles niveaux de cloques, tandis que nous avons vu des cloques de haut niveau enregistrées sur l'échantillon B dans plusieurs zones à travers le coude.

3. En examinant les bords coupés, une légère oxydation peut être observée dans l'échantillon A ainsi que des cloques de faible niveau là où l'eau a migré sous les bords de peinture coupés. L'échantillon B présente des signes de décoloration sur les coupes nues, sans formation de cloques.

Analyse

Sur la base des résultats des tests, 5052 Marine ne parvient pas à offrir un avantage de performance par rapport au grade 3003 largement accepté. De plus, sur les sections où le substrat a été fabriqué mécaniquement (défoncé et plié), le 3003 a nettement surpassé le 5052.

Si nous utilisons ce test pour prédire les résultats de performance réels sur les applications de façade architecturale, le grade 3003 devrait être considéré comme un meilleur matériau de base « adapté à l'usage ».

Nous pouvons conclure que même si un faible niveau de cloques disgracieuses peut se produire sur les bords coupés, celles-ci sont dissimulées par des joints de calfeutrage/scellés et largement invisibles. Les coudes de la cassette sont cependant très visibles et toute corrosion observée ici détruira l'aspect général de la façade.

Pourquoi le 5052 forme-t-il des cloques sur les zones fabriquées ?

La formation de cloques que nous voyons est le résultat direct de la corrosion en cataplasme, qui se produit lorsque l'aluminium est exposé à de l'eau piégée en l'absence d'oxygène en circulation. Cela ne peut se produire que si l'humidité trouve un chemin sous la surface du revêtement protecteur en PVDF.

Quelle est la cause probable?

Dans des circonstances normales, c'est le revêtement qui offre une protection contre les intempéries et constitue la première ligne de défense. Lorsque le revêtement est compromis, nous revenons à la formation d'une couche d'oxyde pour protéger l'aluminium d'une dégradation supplémentaire. Mais c'est la formation de la couche d'oxyde elle-même qui compromet l'apparence de la façade, rompant la liaison du revêtement et formant une bulle de surface. Dans la bulle privée d'oxygène, la corrosion en cataplasme s'installe et prolifère, tandis que la couche d'oxyde protectrice est incapable de se former en l'absence d'oxygène.

Il a été largement documenté que par rapport au grade 3003 plus flexible (réalisable), le 5052 est sujet aux micro-fissures lorsqu'il est plié au-delà de 90 degrés. La fissuration superficielle de l'aluminium peut rompre la liaison entre le revêtement et le substrat, tout en permettant à l'humidité de pénétrer.

Conclusion

Ce sont les propriétés de revêtement et d'ouvrabilité du matériau du 3003 qui le rendent le mieux adapté à une utilisation dans les façades architecturales. Les panneaux fabriqués en 5052 enduit ont une probabilité plus élevée d'être affectés par des bulles causées par des microfissures et une corrosion en cataplasme.

Remarque : il s'agit d'un examen interne - FV a fourni à la fois 3003 et 5052 échantillons utilisés dans les tests