Une nouvelle analyse détaillée confirme les débris du MH370

L'ingénieur de British Aerospace, Richard Godfrey, a terminé une analyse qui confirme que les derniers débris trouvés proviennent presque certainement du MH370.

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En décembre de l'année dernière, le chasseur d'épaves Blaine Gibson a été emmené vers un nouveau morceau de débris du MH370 qui a étéidentifié comme faisant partie du système de porte du train de roulement.

Cependant, certains ont contesté cela et ont dit que cela provenait d'un yacht.

Maintenant M. Godfrey,qui a dirigé le nouveau suivi révolutionnaire du M370 avec la technologie WSPRnet, a terminé unanalyse détailléedes débris trouvés à Madagascar et dit qu'ils proviennent "d'un avion Boeing et ne peuvent pas être d'origine marine".

Selon M. Godfrey, "la principale différence est le système de protection contre la foudre utilisé sur les avions Boeing avec des matériaux composites, qui est fondamentalement différent du système de protection contre la foudre utilisé dans les applications marines avec des matériaux composites. Les composants Boeing fabriqués avec des matériaux composites exposés à la foudre intègrent une couche de treillis métallique MicroGrid fabriqué par Dexmet Corporation. C'est le cas du dernier débris retrouvé à Madagascar.

M. Godfrey ajoute qu'"une partie importante de la structure de l'avion d'un Boeing 777 est constituée de matériaux composites pour réduire le poids et améliorer la résistance à la corrosion. Les matériaux composites sont des couches (ou plis) de fibres à haute résistance (fibre de carbone ou fibre de verre) dans un mélange de résine plastique Les composants d'aéronefs en matériaux composites utilisent des stratifications ou combinent des couches de matériaux composites avec une âme en nid d'abeille pour former une construction en sandwich.

"Le débris récent a un treillis métallique en aluminium intégré dans le matériau composite entre la surface noire et le noyau en nid d'abeille. La première photo (ci-dessous) montre une zone exposée du noyau en nid d'abeille, mais sous une couche de treillis métallique en aluminium noyée dans la résine époxy de la couche de matériau composite suivante.

La structure en nid d'abeille étant non métallique nécessite un système de protection contre la foudre et la couche Dexmet MicroGrid peut être vue dans l'image en gros plan (ci-dessous) dans la couche sous le noyau en nid d'abeille.

"Cela prouve que le dernier débris est un panneau extérieur d'un avion dans un endroit exposé à la foudre et non un panneau intérieur tel qu'un séparateur de cabine.

"L'endroit où le débris a été trouvé sur la plage d'Antsiraka à Madagascar, où un total de 20 débris flottants du MH370 ont été trouvés à Madagascar et 4 sur la même plage d'Antsiraka, confirme la probabilité que ce nouvel élément flottant les débris proviennent également du MH 370. Parmi les éléments échoués à Madagascar et officiellement analysés, 6 éléments ont été déterminés comme étant presque certains, très probables ou probables du MH 370 par les autorités.

"Étant donné que le MH370 (avion immatriculé 9M-MRO) a terminé son vol dans le sud de l'océan Indien, l'emplacement de cette découverte récente est cohérent avec la modélisation de la trajectoire de dérive produite par l'Université d'Australie occidentale (UWA) et le Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization (CSIRO). Cela suggère que la pièce provient probablement du MH370 étant donné que la probabilité qu'elle provienne d'une autre source est assez faible."