Mobility Hub Zug Nord / Hosoya Schaefer Architectes

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Description textuelle fournie par les architectes. Le Mobility Hub Zug Nord (MHZN) est à la fois un hub de mobilité, une structure de stationnement, une zone commerciale et un espace public. Situé à l'entrée du TechCluster Zoug et de l'arrondissement de Zoug Nord, le MHZN offre des places de parking pour les collaborateurs du TechCluster et pour le public, ainsi que des possibilités de transfert à vélo, scooter, bus, ou un futur service de navette autonome . Avec une pergola photovoltaïque, une connexion au réseau énergétique local, des bornes de recharge et une flexibilité pour le stationnement autonome des véhicules, le bâtiment est également prévu techniquement avec prévoyance.

Une boutique spécialisée pour artisans et un bistrot viennent dynamiser le quartier. Contexte. Le MHNZ fait partie du projet de développement TechCluster Zug, qui transforme le site de l'usine V-Zug en un site d'avenir pour l'industrie urbaine en plusieurs phases. Les processus industriels sont verticalisés, de nouvelles entreprises se voient offrir des espaces, et d'autres usages urbains, voire des appartements, sont rendus possibles. La transformation a été supervisée par Hosoya Schaefer Architects depuis qu'elle a remporté le concours international en 2013 et devrait être achevée d'ici 2048.

Façade. Un revêtement en lamelles de bois sert de protection contre l'intimité et l'éblouissement et tient compte du désir d'une durabilité maximale. Divisées par étage, avec des orientations alternées et assemblées à partir de lames petites et larges, les lamelles donnent une impression différente dans chaque direction, passant de l'opaque au transparent. La façade apparaît finement structurée et semble se mettre en mouvement au passage. Environ 100 m3 de sapin ou d'épicéa provenant de forêts suisses ont été utilisés pour la surface en bois de 2'254 m2.

La façade est complétée par une protection anti-éblouissante et des câbles de sécurité dans la zone de l'acrotère. Le pont. La passerelle s'éloigne du bâtiment en tant que prolongement du balcon menant dans une élégante poutre en courbe en S de l'autre côté de la rue et relie la zone TechCluster à la zone d'accès au premier étage. Le pont est un cadre à trois travées avec des portées de 20, 31 et 13 m et a nécessité un coffrage extrêmement précis pour assurer la forme élancée. La poutre précontrainte a une section en T à hauteur et largeur variables. La poutre précontrainte du pont est reliée aux colonnes, à la fondation de l'escalier et au bâtiment pour former une ossature monolithique.

Structure en béton. La base du bâtiment jusqu'au plafond de la surface de vente est en béton coulé sur place et isolé par l'intérieur. Au-dessus de cela se dresse une structure en acier avec des espaces de stationnement sans colonnes, inclinés et horizontaux en spirale vers le haut. Ses charges sont transférées aux supports en forme de V distinctifs via une poutre périphérique qui, dans le plan de la façade, s'est légèrement déplacée vers l'intérieur, donnant au bâtiment une certaine légèreté. Les rampes des étages inférieur et supérieur reflètent le balancement de la passerelle piétonne et, comme la tour et la gaine de l'ascenseur, sont articulées avec des matrices.

Signalétique. La signalisation subtile mais forte et claire souligne le concept minimaliste de matériaux et de couleurs du bâtiment. La typographie et les pictogrammes en noir et nuances de gris sont appliqués directement sur les surfaces verticales et horizontales, réduisant la superposition d'informations. La signalisation massive en aluminium fixée aux murs en béton texturé de la tour d'ascenseur positionne le bâtiment dans le quartier. Les éléments statiques et dynamiques de la signalétique et du système de guidage au stationnement sont coordonnés.